一、地鐵供電系統(tǒng)簡介

 

1.地鐵線路。一般來講，地鐵線路有線及輔助線、停車場、車輛段組成，其中正線為上、下行;車輛段有出入線、停留庫線、列檢線、鏇輪庫線、月修庫線、靜調(diào)車線、回轉(zhuǎn)線及試車線。停車場：出入線、停留庫線、車列檢線等。

 

2.地鐵供電系統(tǒng)。地鐵供電系統(tǒng)工程由接觸網(wǎng)(軌)系統(tǒng)、牽引變配所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)電纜、雜散電流防護系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(調(diào)度中心)等構(gòu)成。按照投標劃分可分為正線供電系統(tǒng)工程、車輛段(停車場)供電系統(tǒng)工程。和國鐵相比，地鐵采用直流低壓系統(tǒng)(DC750V、DC1500V)，故其施工特點顯著不同。具體表現(xiàn)在接觸網(wǎng)(軌)截面加大(接觸網(wǎng)采用雙線)，電纜施工量大，地面、地下設備安裝多(對設備運輸就位方案要求嚴格)，對雜散電流防護要求高，接觸網(wǎng)(軌)技術參數(shù)不同(要求施工軌行車輛設備專用)，一些地鐵與國鐵不相連導致施工軌行車輛需用大型運輸車輛運輸并吊裝就位，供電系統(tǒng)涉及的施工界面復雜需協(xié)調(diào)量大，供電系統(tǒng)試驗調(diào)試要求高，開通程序復雜等。 地鐵設計施工規(guī)范和標準主要有《地下鐵道設計規(guī)范》(GB50157-92)，《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》(GB10411-89)，《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299——1899)，《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999，《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》CJJ49-92等。

 

3.DC750V接觸軌與DC1500V接觸網(wǎng)的比較。 DC750V接觸軌的優(yōu)點：故障率小、運行維護費用低，隧道凈空可減小。缺點：能耗損失大，雜散電流腐蝕相對嚴重，對人身的安全性相對較差，以及車輛的電氣設備體積較大，重量增加，對車體的輕型化和載客量不利。 DC750V接觸軌有三種安裝受流方式：上接觸受流方式、下接觸受流方式、側(cè)接觸受流方式。上接觸受流方式適宜在隧道內(nèi)安裝，工程投資超為低廉，但在戶外容易受積灰、積雪、覆冰等氣象條件的影響，不利于機車的受流，同時較大。下接觸受流方式通常安裝在戶外，與上接觸受流方式相比，不容易受積灰、積雪、覆冰等氣象條件的影響，雜散電流小，對人身的安全可靠性高等優(yōu)點，但造價高。 側(cè)接觸受流方式較少使用，通常應用在山區(qū)等狹小的場所。